Məsələ ilə tanış olan insanlar bildiriblər ki, 15 milyard dollar dəyərində sürətli çatdırılma startapı olan Gopuff nəinki bu yaxınlarda sürücülərin maaşlarını kəsib, həm də çox vaxt gəlirlərindən aşağı olan sürücülərə maaş verir. Bu, əməliyyat səmərəsizliyinin əlamətidir və insanlarda şirkətin öz biznesini genişləndirmək qabiliyyətinə şübhə yaradır. .
Şirkətin məşğul Filadelfiya bölgəsindəki bir sürücü, Gopuffdan aldığı maaşın təxminən üçdə birinin hesablanmış evə apardığı maaşdan aşağı olduğunu təxmin etdi. O, şirkətin vaxtilə ona 800 dollara yaxın borcunun olduğunu bildirib. Digər şəhərlərdəki sürücülər bu praktikanın yerli yerlərdə də yaygın olduğunu bildiriblər. Həssas daxili məsələləri anonim şəkildə müzakirə etməyi xahiş etdilər.
Gopuff-da sürücülərin maaşları üçün şirkət nümayəndələri ilə rəqabət aparması üçün bir sistem var və mübahisə yarandıqda, Gopuff adətən fərqi ödəyir. Lakin sürücülər bildiriblər ki, əvəzedici ödənişin onların bank hesablarında görünməsi bir neçə həftə çəkə bilər.
Şirkət Blackstone kimi investorlardan 1 milyard dollar topladıqdan qısa müddət sonra sürücülər üçün minimum zəmanətli əmək haqqını kəsdi, buna görə də artıq güclü müqavimətlə üzləşib. Ödəniş xətaları sürücülər arasında daha çox rast gəlinən şikayətdir və bu, Gopuff öz biznesini qlobal miqyasda genişləndirməyə çalışdığı üçün problem yarada bilər.
Bu kompensasiya şikayətlərinə baxan anbar müdiri bildirdi ki, hər bir şikayətin həlli çox vaxt aparan prosesdir və Gopuffun səmərəsiz əməliyyatlarının simvoludur. Bu problem miqyas artdıqca daha da pisləşə bilər və biznesi davamlı etmək səylərinə mane ola bilər və podratçılar və digər işçilərlə münasibətləri poza bilər.
"Gopuff ən yaxşı çatdırılma tərəfdaşı təcrübəsi yaratmağa sadiqdir" dedi şirkət sözçüsü. “Biz böyüdükcə, çatdırılma tərəfdaşları ilə ünsiyyət kanallarımıza sərmayə qoymağa davam edirik və çatdırılma tərəfdaşlarının ünsiyyətini, tətbiqlərini, müştəri dəstəyini, vebsaytlarını və s. gücləndirmək üçün fəal işləyirik”.
Gopuff, biznesini Birləşmiş Ştatlarda 500-dən çox anbara qədər genişləndirə bildiyini və şirkətin sürücüyə təzminat məsələsinin maneə olduğu fikrini təkzib etdiyini söylədi.
Konsert iqtisadiyyatının digər hissələrində sürücülər və digər işçilər üçün əlavə ödənişin təmin edilməsi nisbətən qeyri-adi haldır. Uber və Lyft kimi sürücülük şirkətlərinin sürücüləri vaxtaşırı maaşları ilə bağlı mübahisə edirlər, lakin bu, adətən texniki nasazlıqların nadir olması ilə əlaqədardır.
Gopuff ilə bağlı problem ondadır ki, sürücülərə əsasən avtomobildə sərf olunan məsafə və vaxtın kombinasiyası hesabına ödəniş edən ride-hailing xidmətindən fərqli olaraq, onun sistemi daha mürəkkəbdir. Şirkət sürücülərə çatdırılan hər bir baqaj üçün ödənilən rüsumlar, bu rüsumların üzərinə ödənilən promosyon haqları və sıx vaxtlarda çatdırılan baqaj üçün birdəfəlik bonus vasitəsilə ödəyir.
Bundan əlavə, əgər sürücü müəyyən növbəyə yazılsa, Gopuff sürücünün minimum saatlıq əmək haqqına zəmanət verəcək. Şirkət bu minimum subsidiyalar adlandırır və sürücü ilə şirkət arasındakı gərginliyin qoruyucusu olur. Gopuff bu yaxınlarda ölkə daxilində anbarlar üçün bu subsidiyaları kəsdi.
Bu mürəkkəb sistemə görə, sürücülər çox vaxt onların çatdırılmasına çox diqqət yetirir və onların tamamlanmış sifarişlərinə müdaxilə edirlər. Əgər onların həftəlik maaşları və ya hesablarına daxil olan pullar hesablanmış gəlirlərindən azdırsa, sürücü etiraz edə bilər.
Gopuff-un anbarında işləyən menecer bu iddiaların həlli prosesinin xaotik olduğunu söylədi. Keçmiş anbar müdiri deyir ki, bir çox hallarda anbarda olan hər bir sürücünün maaşı səhv olub və şirkət sonrakı maaşda sürücüyə kompensasiya ödəməli olub. Adının çəkilməsini istəməyən şəxs şirkətin növbəti maaşda əlavə nağd pul ödəməyə çalışdığını, lakin bunun bəzən daha uzun sürdüyünü deyib.
Paylaşmaq üçün dərin insaydersiniz? Hər hansı göstərişlər varmı? Bu müxbirlə tdotan@insider.com e-poçtu və ya Twitter DM @cityofthetown vasitəsilə əlaqə saxlayın.
Göndərmə vaxtı: 09 oktyabr 2021-ci il