Məsələ ilə tanış olan insanlar bildiriblər ki, 15 milyard dollarlıq ekspress çatdırılma startapı olan Gopuff bu yaxınlarda sürücülərinin maaşlarını azaltmaqla yanaşı, həm də gəlirlərindən aşağı olan sürücülərə maaş verir. Bu, əməliyyat səmərəsizliyinin əlamətidir və insanlarda şirkətin biznesini genişləndirmək qabiliyyətinə şübhə yaradır.
Şirkətin işlək Filadelfiya ərazisində yaşayan bir sürücü, Gopuff-dan aldığı maaşın təxminən üçdə birinin hesablanmış evə apardığı maaşdan az olduğunu təxmin etdi. O, şirkətin bir vaxtlar ona təxminən 800 dollar borclu olduğunu söylədi. Digər şəhərlərdəki sürücülər bu təcrübənin yerli ərazidə də geniş yayıldığını söylədilər. Onlar həssas daxili məsələləri anonim şəkildə müzakirə etməyi xahiş etdilər.
Gopuff şirkətində sürücülərin maaşları uğrunda şirkət nümayəndələri ilə rəqabət aparması üçün bir sistem mövcuddur və mübahisə yarandıqda, adətən, Gopuff fərqi ödəyir. Lakin sürücülər bildiriblər ki, əvəzedici maaşın bank hesablarında görünməsi bir neçə həftə çəkə bilər.
Şirkət Blackstone kimi investorlardan 1 milyard dollar topladıqdan qısa müddət sonra sürücülər üçün minimum zəmanətli əmək haqqını azaldıb, buna görə də artıq güclü müqavimətlə üzləşib. Ödəniş səhvləri sürücülər arasında daha çox yayılmış şikayətdir və bu, biznesini qlobal miqyasda genişləndirməyə çalışarkən Gopuff üçün problem yarada bilər.
Bu kompensasiya şikayətlərini həll edən anbar müdiri bildirib ki, hər bir şikayətin həlli vaxt aparan bir prosesdir və Gopuff-un səmərəsiz əməliyyatlarının simvoludur. Bu problem miqyas artdıqca daha da pisləşə bilər, biznesin davamlı olması səylərinə mane ola bilər və podratçılar və digər işçilərlə münasibətləri poza bilər.
Şirkət sözçüsü bildirib ki, “Gopuff ən yaxşı çatdırılma tərəfdaşı təcrübəsini yaratmağa sadiqdir. Böyüdükcə çatdırılma tərəfdaşları ilə ünsiyyət kanallarımıza investisiya qoymağa davam edirik və çatdırılma tərəfdaşlarının ünsiyyətini, tətbiqlərini, müştəri dəstəyini, veb saytlarını və s. gücləndirmək üçün fəal şəkildə çalışırıq.”
Gopuff bildirib ki, şirkəti ABŞ-da 500-dən çox anbara qədər biznesini genişləndirə bilib və şirkət sürücü kompensasiyası məsələsinin maneə olduğu fikrini təkzib edir.
Gig iqtisadiyyatının digər hissələrində sürücülərə və digər işçilərə əlavə ödəniş verilməsi nisbətən qeyri-adi haldır. Uber və Lyft kimi taksi çağırma şirkətlərinin sürücüləri bəzən maaşlarına etiraz edirlər, lakin bu, adətən texniki nasazlıqların nadir hallarda baş verməsi ilə bağlıdır.
Gopuff-un problemi ondadır ki, sürücülərə əsasən məsafə və avtomobildə keçirdiyi vaxta görə ödəniş edən taksi çağırma xidmətindən fərqli olaraq, onun sistemi daha mürəkkəbdir. Şirkət sürücülərə çatdırılan hər baqaj üçün ödənilən rüsumlar, bu rüsumlara əlavə olaraq ödənilən promosyon haqları və sıx dövrlərdə çatdırılan baqaj üçün birdəfəlik bonus vasitəsilə ödəniş edir.
Bundan əlavə, sürücü müəyyən bir növbəyə yazılarsa, Gopuff sürücünün minimum saatlıq əmək haqqını təmin edəcək. Şirkət bu minimum subsidiyaları adlandırır və sürücü ilə şirkət arasındakı gərginliyin mənbəyidir. Gopuff bu yaxınlarda ölkə daxilindəki anbarlar üçün bu subsidiyaları kəsdi.
Bu mürəkkəb sistemə görə, sürücülər tez-tez çatdırılmalarına diqqət yetirir və tamamlanmış sifarişlərini ələ keçirirlər. Əgər onların həftəlik əmək haqqı və ya hesablarına edilən pul hesablanmış gəlirlərindən azdırsa, sürücü etiraz edə bilər.
Qopuffun anbarında çalışan menecer bildirib ki, bu iddiaların baxılması prosesi xaotik olub. Keçmiş anbar müdiri bildirib ki, bir çox hallarda anbardakı hər bir sürücünün maaşı səhv olub və şirkət sürücüyə sonrakı maaşda kompensasiya ödəməli olub. Adının çəkilməməsini istəyən şəxs şirkətin növbəti maaşda əlavə pul ödəməyə çalışdığını, lakin bəzən bu, daha uzun çəkdiyini bildirib.
Siz dərin düşüncəli bir insansınızmı? Hər hansı bir ipucu varmı? Bu müxbirlə tdotan@insider.com elektron poçt ünvanı və ya Twitter DM @cityofthetown vasitəsilə əlaqə saxlayın.
Yayımlanma vaxtı: 13 oktyabr 2021